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Jeff Rasley
"VOCÊ TEM QUE SE PERDER ANTES DE SE ENCONTRAR."
Como dirigir em dez países sem pagar micos ou multas.
Se você gosta de dirigir com certeza já se imaginou cruzando a famosa Rota 66 ou dirigindo pelo vale do luar na França. Viajar de carro e uma experiência única. Um carro pode transformar a sua viagem. Ele dá mais flexibilidade nos horários e torna viáveis destinos nos quais o transporte público não é a melhor opção. Mas nem tudo são flores, se você não observar as regras de trânsito, que mudam de país para país (ou de região para região),e não entender as sutilezas da política de circulação e estacionamento (horários, zonas especiais etc.), pode cometer infrações e ficar sujeito a processos. É difícil escapar do prejuízo: a multa, uma vez notificada pelas autoridades, chega às locadoras de automóveis, que a repassa ao motorista acrescida de uma taxa de serviço. E isso está de acordo com os termos do contrato de aluguel do carro.
A carteira de habilitação brasileira é aceita em vários países, como os Estados Unidos, mas você pode ter problemas para alugar carro em alguns outros (como a Grécia) se não tiver a Permissão Internacional para Dirigir. Os Detrans e o Automóvel Clube a emitem. No Rio de Janeiro, por exemplo, o documento custa R$ 135,32 e tem a validade igual da CNH. Pensando em facilita um pouco a vida daqueles que desejam curtir os países através das suas estradas preparamos um resumo dos 10 principais destinos dos Brasileiros no exterior.
ALEMANHA
Conhecida por sua rede de Autobahnen, as famosas estradas onde a “preferencia” é daquele que estiver mais rápido, sem se preocupar com radares ou guardas, a Alemanha é um país em que, paradoxalmente, é preciso ter muito cuidado para não ser multado. Há trechos da própria Autobahn que exigem velocidades mais baixas. Os setores liberados para pisar fundo, são indicados por uma placa com cinco faixas paralelas em diagonal. Mas você precisa observar uma distância segura em relação ao veículo que vai à frente. A 120 quilômetros por hora, em tempo seco, ela deve ser, por exemplo, de cerca de I00 metros. Com a pista molhada, à mesma velocidade, de I73 metros. Em áreas urbanas e se houver obras, é preciso respeitar os limites de velocidade indicados nas placas. Estacionar o carro na Alemanha também exige atenção. Há áreas exclusivas de moradores e, como as placas são apenas em alemão, não são todos que as entendem. Nas áreas livres, cuidado com as vagas apertadas: roçar o para-choque em outro carro é considerado "colisão" pela lei de trânsito alemã, e sair sem prestar contas à vítima é tido como "evasão de local de acidente" (que se pode traduzir em uma multa equivalente a R$ 2. 000. Em caso de autuação, as multas devem ser pagas na hora, em dinheiro. Se precisar sacar em caixa eletrônico, os policiais o acompanham. Cuidado em áreas residenciais ou próximas a escolas - a velocidade deve ser bastante reduzida. Onde não houver sinalização indicativa de prioridade, ela é sempre do veículo que vem pela direita. O tram (bonde) só pode ser ultrapassado pela direita, nas vias com dois sentidos de direção. É improvável que você faça isso, mas saiba que lavar o carro na rua é proibido, e os alemães utilizam câmeras de vigilância como poucos. Os autores de infrações de trânsito devem ser notificados em até 90 dias.
Regras gerais:
Velocidade máxima em estrada de pista simples 100 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 130 km/h (com chuva, 110 km/h); liberada em certos trechos; se houver acidente, a responsabilidade é investigada
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50 m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios Triângulo de segurança, kit de primeiros socorros e colete de segurança fluorescente
Celular Permitido com dispositivo com mãos- livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
ARGENTINA
Se não há complicações para dirigir carro alugado na própria Argentina, levar um carro estrangeiro ao país hermano pode ser um tanto complicado. Se o carro for próprio, é necessário portar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV, obrigatório também no Brasil) e a "carta verde", o seguro que cobre danos contra terceiros. Ele é vendido por instituições como Allianz, Bradesco, HSBC, Liberty, Sul América e Porto Seguro e tem preço proporcional ao tempo de cobertura (os dias de utilização do carro). Se o carro for emprestado, você vai precisar de uma autorização do proprietário - e ela deve ser submetida a um consulado argentino antes da viagem. Na Argentina há certas regras de trânsito estranhas aos costumes brasileiros. Deve-se, por exemplo, circular com faróis acesos mesmo durante o dia. É obrigatório ter dois triângulos de sinalização, kit de primeiros socorros, cabo de aço de 3 metros com gancho para reboque e duas mortalhas, lençóis brancos para cobrir vítimas em caso de acidente fatal. Lençóis comuns são aceitos.
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade De 40 a 60 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 110 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 130 km/h
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,45 m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros, dois triângulos, cambão para reboque e mortalha.
Celular Permitido com dispositivo com mãos- livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 60 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 100 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 120 km/h
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,45 m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e dois triângulos.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 100 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 130 km/h
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50 m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e dois triângulos, lâmpadas para farol sobressalentes e colete de segurança.
Celular Não permitido
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 90 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 100 km/h
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 3 anos (Florida), 5 anos (Califórnia) e 7 anos (Nova York)
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e triângulo e colete de segurança.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 100 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 130 km/h (com chuva 110 Km/h)
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e triângulo e colete de segurança.
Celular Não permitido
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
CHILE
Dirigir no Chile exige atenção redobrada. Santiago é uma cidade de trânsito complicado, às vezes prejudicada por neblina. Convém adotar uma condução cautelosa nas estradas de pista simples do interior. Lembre-se de ter correntes (ou pneus especiais para neve) se quiser subir às estações de esqui, como Valle Nevado e El Colorado. Aviso aos tabagistas: no Chile, é proibido fumar ao volante. Na hora de abastecer, utilize gasolina de 93 ou 95 octanas, mais parecida com a brasileira (que é misturada com etanol). A indicação da octanagem sempre está na bomba.
ESPANHA
Se o amigo leitor usa óculos, muita atenção ao dirigir na Espanha: você deve apresentar uma peça sobressalente em caso de inspeção (a multa, se não houver, é de € 90). Uma outra armadilha local é a exigência de um segundo triângulo de sinalização, lâmpadas para farol sobressalentes e colete de segurança. Andar sem observar a distância mínima em relação ao veículo que vai à frente também pode ser motivo de infração. A 80 quilômetros por hora, com tempo seco, essa distância é de cerca de 56 metros. Em caso de chuva, de 84 metros.
ESTADOS UNIDOS
Grandes distâncias, cidades com sistema de transporte coletivo ruim (com honrosas exceções), leis implacáveis para quem desrespeita normas de trânsito e tecnologia para flagrar os infratores, inclusive utilizando aviões em alguns estados (speed limit enforced by airplane). Nos Estados Unidos, carro é quase um imperativo. Para tentar dar fluidez ao trânsito engarrafado de suas metrópoles, os americanos criaram o car pool (se você já foi a Los Angeles sabe bem o que é isso), faixa exclusiva para quem trafega com uma ou mais pessoas no carro. Desrespeitar essa norma significa multa de nada desprezíveis US$ 446 (na Califórnia). Fique esperto com hábitos locais, como o de dobrar à direita no sinal vermelho (mas a prioridade é sempre do pedestre, se houver). A exceção é quando houver a placa "No Turn on Red". Em qualquer situação, nunca caia na tentação de furar um semáforo (o americano já para no amarelo). Se não tiver um GPS, decore as ruas e saídas principais. Em caso de dúvida, evite circular pela faixa da direita, já que quem está nela muitas vezes é obrigado a fazer a conversão à direita. No caso de ver a sinalização "Stop" no chão ou na placa tradicional, obedeça mesmo se não houver outro automóvel por perto, lá não tem paradinha, meia-trava etc, parar é parar mesmo. Há cruzamentos sem semáforo e com placas "Stop" para as duas vias de tráfego, nesse caso tem preferência quem chega antes. Lembre-se de que as medidas de distância e velocidade são expressas em milhas, e não em quilômetros. Rodar a "50 mph" equivale a estar a 80 quilômetros por hora. A 100 milhas por hora, você provavelmente estará sendo seguido pelos tiras. Na hora de estacionar, fique a 4,5 metros de hidrantes. Nas ladeiras de San Francisco, você deve voltar as rodas do carro para o meio-fio. E saiba os horários em que as ruas são limpas - seu carro não deverá estar nelas.
FRANÇA
Parece um hábito tão arraigado quanto ler o Le Monde num café de Paris. No trânsito, os franceses não se incomodam em fazer conversões subitamente. Por isso, redobre a atenção. Fique ligado também nas prioridades na circulação: a preferência é sempre para quem vem pela direita, exceto se houver sinalização específica. Franceses amam rotatórias, e a preferência é de quem já começou a fazer o trajeto. A regra também vale para a mais famosa das rotatórias, a da Etoile, em Paris, junto ao Arco do Triunfo. Cuidado com os limites de velocidade: a tolerância é de 5%, metade do padrão brasileiro, e os radares nas estradas não são indicados por placas. Estacionar em Paris, Lyon ou Marselha é extenuante, e você pode receber múltiplas multas pela mesma infração. Sobre bebida e direção: é obrigatório levar dentro do carro um kit para teste etílico, o éthylotest. Não o ter em caso de inspeção pode valer multa de € 11. A multa é de € 645, e, a depender da dosagem, o condutor vai preso. Quase um terço dos acidentes fatais de trânsito na França envolvem motoristas alcoolizados. Finalmente, é bom saber que as autoestradas possuem pedágio e são caros. Para ir de Paris a Angers, no Vale do Loire, pagam-se € 25,40. A alternativa é circular pelas Nationales, gratuitas, mas com trechos de pista simples e que cruzam áreas urbanas.
GRÉCIA
Berço da civilização ocidental, a Grécia tem um trânsito que está bem longe dos padrões de civilidade de seus vizinhos a oeste. Há gente que ultrapassa pela direita, e não é raro ver motoristas furando os semáforos (por isso, se for parar no amarelo, veja pelo espelho retrovisor se não tem ninguém vindo com tudo logo atrás). Os gregos também parecem gostar particularmente de desrespeitar as restrições de estacionamento, mesmo sob pena de multa de € 150. À despeito de tudo isso, não faltam policiais de trânsito – fique alerta e não tente imitar os costumes locais. Nas estradas do interior, não são todos os postos de combustível que aceitam cartões de crédito.
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 90 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 110 km/h ou 120 Km/h
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e triângulo e colete de segurança, extintor de incêndio.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 90 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 130 Km/h (110 Km/h com chuva)
Cinto de segurança obrigatório para todos os ocupantes
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e triângulo e colete de segurança.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
ITÁLIA
Aviso a quem pretende dirigir na Bota: há uma verdadeira indústria de multas operando no pais. E ela ganhou força com a criação, em 2007, das chamadas Zonas de Tráfego Limitado ("Zona Traffico Limitato" a ZLT). Nessas áreas, normalmente nos centros históricos de diversas cidades turísticas, há restrições de horário para circulação. O problema é que é difícil saber quais são eles. Um verdadeiro calvário para o motorista forasteiro. Há câmeras para flagrar os incautos, que ficam sujeitos a multas de até e € 121 (além das taxas administrativas que depois são repassadas pelas locadoras de automóveis). As multas podem demorar para chegar ao Brasil - mas chegam. Como são descontadas direto no cartão de crédito pelas locadoras (o contrato de aluguel do carro em geral permite isso), é muito difícil escapar do prejuízo. Resumo da ópera: se o seu hotel ficar em uma ZLT, peça ao gerente que consiga com a prefeitura uma requisição de estacionamento de área restrita. Em Florença, estacionamentos em ZLT respondem por metade de todas as infrações de trânsito da cidade. Saiba também que, ao dirigir na Itália, cinto de segurança é obrigatório mesmo para os passageiros do banco traseiro. Pare antes das rotatórias e dê preferência aos trams. Curioso constatar que, no país dos carros mais velozes e sedutores do mundo (Ferrari, Lamborghini, Maserati), há controles frequentes de velocidade, feitos por radar fotográfico. Ultrapassar o limite em 10 quilômetros por hora pode lhe valer € I50. Há punições severas para quem dirige alcoolizado. Se a taxa exceder I,5 g/l além do permitido, a multa é de € 4.000 e o carro é apreendido. Nas cidades italianas, o estacionamento é permitido em áreas com faixas azuis pintadas na via. Próximo delas há sempre um parquímetro ("parcometro", em italiano). Tenha moedas no bolso e sempre deixe o tíquete visível sob o para-brisa do carro. O trânsito na Itália não é para os fracos algumas cidades como Napoli, e preciso ter atenção redobrada.
PORTUGAL
O país modernizou seu sistema de pedágio (lá chamado de "portagem"), agora com cobrança exclusivamente eletrônica. Não há mais cabines em muitas rodovias, o que não quer dizer, nem de longe, que você pode rodar de graça pelo pais. É preciso ter dentro do carro um dispositivo que é disponibilizado, mediante caução, pela concessionária Via Verde (o aluguel do dispositivo na primeira semana é de € 6; nas seguintes, de € 1,50 por semana; é preciso fazer um carregamento mínimo de € 10 e ainda deixar a caução, restituível na devolução do aparelho, de € 27,50; saiba mais em viaverde.pt). Se for locar o carro em Portugal, tudo fica mais fácil: basta perguntar se ele possui o dispositivo. Mas, se você vem com carro de outro país da Europa, há uma alternativa ao aparelho: os títulos pré-pagos de pedágio (os valores variam de € 5 a € 40; veja mais em tollcard.pt). De Lisboa a Aveiro, pela excelente autoestrada A1, um trajeto de 233 quilômetros, o custo de pedágio é significativo: € 16,50. Rodar sem o identificador ou algum dos títulos pré-pagos não é nada sensato: você fica sujeito a multas que podem ser dez vezes o valor devido. Algumas estradas regionais não possuem pedágio, mas podem ser estreitas e sinuosas. Há parquímetros nas ruas das cidades, com períodos de estacionamento de até quatro horas. Eles não dão troco.
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 50 Km/h
Velocidade máxima em estrada de pista simples 100 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 120 Km/h
Cinto de segurança obrigatório
Cadeirinha ou apoio obrigatória para crianças de até 12 anos ou 1,50m
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios kit de primeiros socorros e triângulo e colete de segurança.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,5 g/l (equivalente a dois copos de cerveja, uma taça de vinho ou duas doses de destilado)
URUGUAI
Em tese, um brasileiro acostumado com o trânsito pesado das cidades e estradas do lado de cá da fronteira gaúcha não deveria enfrentar maiores dificuldades no Uruguai. Em tese. As longas retas que existem por lá e o pampa interminável às suas margens compõem um cenário propício para bocejos e pescarias perigosas ao volante. Esteja vigilante e prefira parar para dormir condignamente onde for possível. No interior uruguaio não são raros também os períodos de neblina (nessas horas, aumente a distância em relação ao veículo da frente). O motorista pode inda se defrontar com animais na pista. Nas férias, nos acessos a Punta del Este, cuidado com os motoristas (especialmente brasileiros e argentinos que querem mais é curtir). Por veículos, o número de feridos no trânsito uruguaio é maior do que no Brasil, segundo a Organização Mundial de Saúde. Assim como na Argentina, para entrar com carro estrangeiro no Uruguai é preciso portar o CRLV e a carta verde, o seguro que cobre acidentes com ocupantes de outros carros e pedestres no exterior. Esse seguro também pode ser contratado nas agências do Banco do Brasil nas cidades gaúchas fronteiriças de Chuí, Santana do Livramento, Jaguarão e Quaraí. No caso de o veículo pertencer a uma locadora ou a um terceiro que não está na viagem, é necessário portar autorização por escrito (insira dados do condutor, do proprietário e informações do veículo, como marca, modelo, ano, cor, número do chassi, placa e código Renavam). O documento deve ser registrado em cartório e ter firma reconhecida. Sem isso, o carro pode ser apreendido durante inspeções - e elas são rotineiras no Uruguai. Mesmo durante o dia, circule sempre com as lanternas e os faróis baixos dianteiros acesos: é a lei. Parar em fila dupla em Montevidéu pode valer o equivalente a R$ 320 de multa. E não descuide dos limites de velocidade: há radares, principalmente na Ruta lnterbalneária, no trecho entre Montevidéu Punta del Leste. O limite de velocidade é de 110 quilômetros por hora. No Uruguai, a tolerância ao álcool para condutores já foi de 0,8 grama por litro (equivalente a 1 litro de cerveja ou meio litro de vinho). A atual legislação reduziu drasticamente o limite para 0,29 g/1. Segundo estatísticas locais,38% dos acidentes nas estradas e ruas uruguaias têm como causa principal o consumo excessivo de álcool pelos motoristas.
Regras gerais:
Velocidade máxima na cidade 45 Km/h nas ruas e 60 Km/h nas avenidas.
Velocidade máxima em estrada de pista simples 90 Km/h
Velocidade máxima em autoestrada 110 Km/h
Cinto de segurança obrigatório
Cadeirinha ou apoio não obrigatória
Capacete para motociclista obrigatório
Equipamentos obrigatórios Dois triângulos e extintor de incêndios.
Celular Permitido com dispositivo com mãos-livres
Taxa máxima de álcool permitida no sangue 0,3 g/l (equivalente a um copo de cerveja, meia taça de vinho ou uma dose de destilado)
Texto original por: Fernando Valeika de Barros
Edição por: Nilo Cunha